Le port d’Enfidha, un jour, peut-être, inchallah !

Les faits et développements récents

Cherchez l’erreur ! (Photo: Le terrain sur lequel devrait être construit ce sacré port dont on se demande sérieusement s’il va vraiment sortir de terre un jour). Ces données ont été présentées par le ministre des Transports, Rachid Amri, lors d’une réunion conjointe des commissions parlementaires chargées de la planification, du développement durable, des transports et des grands travaux, consacrée à l’examen du budget du ministère dont il a la charge pour 2027. Le ministre a précisé que 25,892 millions de dinars, soit 51,8 % des ressources totales du programme, seront consacrés aux dépenses d’infrastructure et au développement des investissements dans ce secteur. Les interventions concerneront principalement la nouvelle société de transport de Kerkennah ainsi que la structure responsable du projet portuaire d’Enfidha.

La Nouvelle compagnie de transport de Kerkennah a bénéficié d’une allocation de 5,2 millions de dinars destinée à l’entretien exceptionnel de sa flotte, en plus d’une enveloppe initiale de 5 millions de dinars consacrée à l’acquisition d’un nouveau navire. L’objectif est d’améliorer la fiabilité des liaisons maritimes entre Sfax et l’archipel de Kerkennah, en renforçant la capacité opérationnelle de la flotte ainsi que les conditions de service aux passagers. Le port d’Enfidha encore à la phase des études ! Une autre part importante de l’investissement concerne le projet portuaire d’Enfidha, pour lequel 13,992 millions de dinars ont été budgétisés. Ces fonds serviront principalement à actualiser les études de marché ainsi que les analyses techniques, économiques et financières nécessaires à la réalisation de cette infrastructure. Le projet du port d’Enfidha constitue l’une des interventions stratégiques visant à renforcer les capacités logistiques et portuaires du pays.

La mise à jour de ces études constitue une étape préliminaire pour définir la faisabilité et les caractéristiques du projet, dans un contexte où la modernisation des infrastructures maritimes est jugée essentielle pour soutenir les échanges commerciaux et la compétitivité de la Tunisie. Rappelons, toutefois, que ce projet existe depuis la fin des années 1990, qu’on en parle pratiquement chaque année depuis comme étant un mégaprojet logistique stratégique, sans qu’en en voit ne fut-ce qu’un début de mise en œuvre. La preuve : près de 30 ans après, on en est encore aux dépenses publiques… pour les études. Ce qui en dit long sur l’inefficacité désormais légendaire des pouvoirs publics tunisiens qui aiment broyer du vent, tirer des plans sur la comète et tout reporter aux calendes grecques.