Tunisie | Debbache appelle à réduire les droits de douane des composants automobiles importés

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Ibrahim Debache, président de la Chambre, a déclaré vendredi 13 novembre 2026, à Mosaïque FM , que cette proposition avait été soumise à la Commission des finances du Parlement — dans le cadre des auditions relatives au projet de loi de finances pour 2027 — afin de trouver des solutions pour dynamiser le secteur de la construction et de la distribution automobile. La baisse du quota annuel de véhicules alloué aux concessionnaires agréés, conjuguée à la hausse des prix des voitures neuves — désormais inadaptés au pouvoir d’achat des citoyens —, constitue l’un des principaux facteurs poussant les consommateurs à se tourner vers le marché parallèle pour acquérir des véhicules d’occasion, a indiqué M. Debbache, en ajoutant que ces véhicules ne sont pas nécessairement adaptés aux spécificités du marché tunisien, qu’il s’agisse de l’état des infrastructures routières, de la qualité du carburant ou des conditions climatiques. Debbache a insisté sur la nécessité de favoriser la production locale, une solution susceptible de répondre à une partie de la demande intérieure et de proposer des véhicules neufs à des prix compétitifs.

"situation de double imposition, qui entrave la compétitivité des véhicules fabriqués localement"

"Une voiture pour chaque famille"

Il a fait remarquer, à ce propos, que la construction automobile en Tunisie est confrontée à plusieurs difficultés, notamment l’application de droits de douane sur les composants importés, suivie de l’imposition de taxes à la consommation lors de la commercialisation du véhicule après sa fabrication et son assemblage, déplorant ce qu’il a qualifié de «situation de double imposition, qui entrave la compétitivité des véhicules fabriqués localement» . Les huit usines actuellement actives dans ce secteur rencontrent des difficultés, a indiqué M. Debbache, en préconisant, a minima, la suppression des droits de douane sur les composants automobiles importés destinés à la production locale ; une mesure qui permettrait de réduire les coûts de production et de renforcer la compétitivité du produit tunisien. Le responsable syndical a par ailleurs noté qu’une telle décision aiderait à satisfaire les besoins du marché intérieur, mais pas seulement, car elle pourrait aussi, à terme, ouvrir des perspectives pour l’exportation des véhicules fabriqués en Tunisie. Le président de la Chambre nationale des concessionnaires et des constructeurs automobiles a également préconisé l’intégration de cette proposition au projet «Une voiture pour chaque famille» — initialement prévu dans la loi de finances 2026 mais resté lettre morte, en soulignant que la production locale pourrait constituer un levier concret pour concrétiser cette initiative, en permettant aux familles d’acquérir des véhicules neufs à des prix adaptés à leurs capacités financières. Tout en s’interrogeant sur les raisons pour lesquelles les citoyens ne se voient pas offrir la possibilité d’acquérir un véhicule neuf à un prix abordable — à l’instar du dispositif des «voitures populaires» , dont le quota annuel est d’environ 10 000 unités, M.

Debbache a fait valoir que l’encouragement de la production locale contribuerait à élargir l’offre, à proposer de nouvelles alternatives aux consommateurs et à limiter le recours au marché parallèle.